ІНФОРМАЦІЙНИЙ БЮЛЕТЕНЬ

Патенти - Проекти - Концепти

ENG RUS

Концепція модернізації та серійного виробництва літака Антонов-70 нового покоління

10 Марта 2015

Спроба новації

YAK-44 101

Крім Ан-70, на палубному літаку Як-44 планувалися бути установлені 2 гвинтовентиляторні двигуна Д-27 - єдині у світі в своєму класі. Як-44 був розроблений у середині 70-х років і створювався в якості літака радіолокаційного дозору як аналог E-2 Hawkeye. На жаль, був побудований тільки макет літака, а з 1993 року, в зв'язку з відсутністю фінансування, роботи зі створення літака були зупинені.

Символ СРСР

НК-12 є найпотужнішим серійним турбогвинтовим двигуном у світі (14,800 к.с.) з 2-ма співвісними повітряними гвинтами. Ці двигуни з 1954 року встановлювалися на літаках Ту-95 (Bear), Ан-22 «Антей» (Cock), Ту-114 «Росія» (Cleat), Ту-126 (Moss), Ту-142 (Bear-F), A-90 «Oрлёнок» і на багатьох з них експлуатуються досі. Зокрема, з 2015 року починається модернізація стратегічних ракетоносців Ту-95МС на самарському заводі «Авіакор» із запланованим продовженням їх експлуатації до 2025 року.

Фото збільшити ⇪

Переможець гонки

Літак Airbus А400М, який почав створюватися практично на 24 роки пізніше Ан-70, за відносно короткий термін (близько 11 років) став таким, що відбувся як авіаційний продукт. На сьогодні побудовано і передано до експулатаціі 11 літаків А400М Atlas, підписані угоди на постачання 174 літаків різних замовникам (найбільші: Німеччина, Франція, Іспанія, Великобританія, Туреччина та інші). З не-європейських країн першим замовником на 4 літаки А400М, з початком поставок у 2015 році, стала Малайзія.

Фото збільшити ⇪


Мирова угода

Напевно, ще не були проведені «осьові лінії» на перших кресленнях Airbus A400M, коли Ан-70 вже літав і дивував своїми унікальними характеристиками авіаційну громадськість та фахівців. Спочатку було відомо, що Ан-70 був не тільки продуктом українсько-російської кооперації, а й створювався цей дивовижний літак насамперед у відповідності з технічним завданням Міністерства оборони РФ: короткий зліт і посадка, висока економічність, кр.скорость не менше 750 км/год, дальність польоту з навантаженням 20 тонн більше 6,000 км, габарити вантажної кабіни повинні відповідати критеріям середнього транспортного літака. …

Концепція створення швидкісного багатоцільового БПЛА повітряного базування

12 Лютого 2015

Ехо холодної війни

Х-55 tpLCY

При створенні в 1981 році крилатої ракети Х-55 була досягнута велика дальність польоту і малопомітність, висока аеродинамічна якість при мінімальній масі і великому запасі палива. Розміщення на літаку-носії визначало гранично компактні форми ракети і робило необхідним складання практично всіх виступаючих агрегатів - від крила і оперення до двигуна і законцовки фюзеляжу. За створення і освоєння виробництва Х-55 велика група фахівців була удостоєна найвищих державних нагород.


Повітряний старт 

Ця фотографія була зроблена 24 жовтня 1974 року під час першого в історії повітряного старту з борту літака-носія C-5 Galaxy міжконтинентальної ракети Minuteman I. Деякий час по тому саме цей запуск став вагомим аргументом Генрі Кіссінджера при підписанні з СРСР договору ОСО-2 в 1979 році.

Фото збільшити ⇪

Міні-джет 

Завдяки своєму вдалому дизайну, літак Bede BD-5 (перший політ у вересні 1971 року, було випущено 150 літаків) отримав нове життя в 2011 році. На BD-5 було встановлено новий чеський реактивний двигун TJ-100, який зробив цей міні-джет сучасним і доступним сьогодні на ринку.

Фото збільшити ⇪


Бандероль з поверненням

 Крилата ракета Х-55 «Kent» створювалася в СРСР як відповідь на американські ракети BGM-109 Tomahawk (розробка 1972-1980). Заради об'єктивності: і конструктивно, і за льотно-технічними якостями Х-55 (включаючи подальші модифікації) відчутно перевершувала свого іменитого конкурента. Недарма в 1986 році, напередодні краху Радянського Союзу та утворення незалежної України, виробництво ракет Х-55 було переведено з українського Харкова (ХДАВП) до російського Кірова (

Антонов-124 «Руслан» нового покоління: концепція організації серійного виробництва

3 Лютого 2015

Універсальний гігант

An-124 with cargo

У жовтні 1997 року був встановлений рекорд по вазі перевезеного комерційного вантажу на літаку Ан-124. З Парижа в Доху був доставлений хімреактор вагою 125 тонн, а загальна вага вантажу зі спецоснащенням складала 140 тонн. До речі, після аварії на японській АЕС «Фукусіма», Ан-124 перевозив до Японії 88-тонні насоси фірми Putzmeister. 


Парад ідей

У доповненні до концептуальної версії Ан-124-210 з двигунами Rolls Royce RB211, за ініціативою компанії «Волга-Дніпро» з'явилася концепт-версія Ан-124-102 з розширеним на 2,3 метрів фюзеляжем.

Фото збільшити ⇪

С-5: реінкарнація

У серпні 2014 року були модернізовані 22 літака C-5M Super Galaxy. Літаки модифікувалися відповідно до програми Reliability Enhancement and Re-Engining Program (RERP), яка включає інсталяцію цифрової кабіни та оновлених двигунів GE CF6-80C2 (F138). Ця програма триватиме до 2018 року.

Фото збільшити ⇪


Спадщина до запитання

У 20-му фільмі бондіади «Помри, але не зараз» (Die Another Day, Metro-Goldwyn-Mayer & 20th Century Fox (UK), 2002) літак Ан-124 став одним з головних героїв, який виконує функцію повітряного командного пункту. Літак, як і створений на його базі Ан-225 «Мрія» у фільмі-катастрофі «2012» (2012, Sony Pictures Releasing US, 2009), виживав в самих неймовірних умовах, але в кінці фільму був знищений. 17 грудня 2013 в Москві підписується Угода між Україною та Російською Федерацією щодо відновлення виробництва транспортних літаків Ан-124 «Руслан» з двигунами Д-18Т.

Персональний 360º - панорамний on-line відео реєстратор

27 Січня 2015

Перші кроки

project-flycam-1

У 2000 році FlyCam (Fuji Xerox, Japan) вперше продемонстрував панорамне відео в реальному часі, зшиваючи разом зображення з декількох відеокамер, розташованих по колу під різними кутами. Відео інформація була доступна на HTTP-сервері.


Панорама без рук

Панорамна зйомка стає все більш поширеною: у січні 2014 компанія Motrr (US) продемонструвала оригінальний гаджет, завдяки якому Ваш iPhone або камера GoPro може в автоматичному режимі зняти високоякісну 360º-панораму.

Фото збільшити ⇪


Побачити все

Панорамне real-time відео може стати засобом об'єктивного візуального контролю в тих місцях, де дії людини визначають безпеку або вимагають, при певних обставинах, постійного аналізу.

Фото збільшити ⇪


Персональний реєстратор

  Героїня фільму «Шакал» (The Jackal, Universal Studios Inc., 1997) Валентина Козлова (у виконанні Diane Venora) - чесний та аскетичний поліцейський, відкидаючи для себе охоронні заходи за програмою захисту свідків, якось сказала: «Хороші хлопці не ховаються». За нами спостерігають, нас контролюють, але кожен з нас має безумовне право самоконтролю - головного методу індивідуального захисту від спокуси та провокацій. iPlate© замислювався як багатофункціональний пристрій широкого спектру застосування і одне з його базових властивостей - це забезпечення 360º - панорамної on-line відео трансляції з можливістю інтелектуального аналізу, а також запису зображення та звуку. …

Система аеромобільної взаємодії для виконання військових та цивільних завдань

23 Січня 2015

Око воїна

Q-Warrior Helmet

На початку 2014 року BAE Systems розробила Q-Warrior - нову версію нашоломного пристрою. Це повноколірний, 3D heads-up дисплей, який призначений для забезпечення солдатів відеоінформацією в реальному часі для «ситуаційної обізнаності».


Дрон-точка доступу

З 2014 року DARPA (US) проводить випробування мобільних точок доступу, встановлених в спеціальних контейнерах на БПЛА RQ-7 Shadow. Пропускна здатність 1Gb / s (вага обладнання 9 кг, енергоспоживання <150 watts).

Фото збільшити ⇪


Далекобійний WiFi

Як розвиток технологій Ubiquiti Networks, Inc (US), DARPA в 2012 році почала роботу над наземним 100Gb / s WiFi з радіусом дії 190 км.

Фото збільшити ⇪


Літаючий гаджет

Концептуальний проект мобільного моніторингового пристрою iPlate© був розроблений в 2010 році, але через обмеженість технічних можливостей низки ключових компонентів безпосередньо гаджета та його літаючої платформи, в той період не був реалізований. Сьогодні вже не існує технологічних обмежень, а можливе військове застосування тільки прискорює процес впровадження. iPlate© створювався для забезпечення 360º-панорамного інтелектуального on-line мовлення в реальному часі (Live Panoramic Broadcast) із забезпеченням стійкого зв'язку за допомогою

Модифікація пілотованого літального апарату в БПЛА

12 Січня 2015

Дрон-винищувач

QF-16 in flight

Boeing в 2014 році мав шість модифікованих QF-16 UAV і планує початок їх серійного виробництва в IV кварталі 2014 року, з очікуваною передачею в експлуатацію у 2015 році. Під час першого випробувального польоту QF-16 UAV був протестований на перевантаженнях 7G, хоча в безпілотної версії QF-16 здатний виконувати маневри з перевантаженнями 9G. 

MQ-8C для флоту 

16 грудня 2014 безпілотний вертоліт MQ-8C Fire Scout (пілотована версія Bell 407) здійснив посадку на палубу есмінця "Jason Dunham» US Navy.


Безпілотна конверсія

Коли у вересні 2013 року відбувся перший політ QF-16 UAV - безпілотної версії всесвітньо відомого винищувача F-16 компанії Boeing, стало зрозуміло, що модифікація пілотованих літальних апаратів в БПЛА стає не тільки експериментом. Paul Cejas, Головний інженер проекту, сказав: «QF-16 UAV ідеальний для операцій на території супротивника та проведення небезпечних місій, при цьому пілоти не піддаються небезпеці». Широкі пілотажні можливості, які не будуть обмежуватися фізичною  витривалістю льотчика, а також відсутність на борту дрона складної і важкої системи життєзабезпечення людини - зроблять переробку існуючих та створення нових винищувачів-дронів головним напрямком розвитку бойового літакобудування. …

Концепція використання комплектуючих виробів західного виробництва для літака Ан-74

31 Грудня 2014

Випробування часом

foto 01 ta 13

Тахометрична апаратура типу ТА-12-2 (виробник ВАТ Казанський завод «Електроприлад», Росія) використовується на літаках Ан-72 та Ан-74; призначена для дистанційного вимірювання та індикації частоти обертання валів двигунів, вираженої у відсотках, а також для генерації електричних сигналів в систему автоматичної реєстрації параметрів. Апаратура ТА-12-2 виробляється з 1978 року і за цей час (37 років) практично не зазнала істотних змін.

Передовий досвід

Світовий лідер з виробництва шасі для літаків Safran Messier-Bugatti-Dowty (Франція) був створений на основі декількох профільних компаній в 2011 році. Враховуючи застосування новітніх технологій, компанія стала постачальником посадкових систем для літаків Airbus A400M, Global Express, Сухий SuperJet 100 та інших.


Вікно в Європу

Остання поставка літака Ан-74 українського виробництва в Росію відбулася у 2000 році: ним став Ан-74ТК-100 авіакомпанії «Газпромавіа» рег. номер RA-74016. Це був один з 120 літаків, поставлених до Росії (всього було вироблено 195 літаків Ан-72 / Ан-74 на січень 2015 року). Незважаючи на те, що 75% покупних виробів та матеріалів (за обліковими позиціями) і близько 45% комплектуючих у вартісній оцінці для виробництва Ан-74 як і раніше купувалися у російських постачальників -  вже більше унікальні літаки Ан-72 / Ан-74 з України в РФ не експортувалися. …

Концепція багатоваріантності двигунів Ан-74 в умовах сучасного ринку

30 Грудня 2014

Boeing vs Airbus

CFM 56 Lauda 737

Один з найуспішніших проектів в цивільній авіації Boeing 737 (на листопад 2014 було вироблено 8.305 літаків з 1968 року) продовжує свою безкомпромісну конкуренцію з A-320 (випущено 6.385 літаків з 1988 року). Міжнародна кооперація перетворила це змагання в боротьбу брендів та маркетингових ходів, при цьому основні комплектуючі вироби вибираються з урахуванням вимог покупця та особливостей ринку. На Boeing 737 встановлюються двигуни виробництва Pratt & Whitney (США) або CFM International (Франція); на А-320: Pratt & Whitney (США), CFM International (Франція) або IAE (США, Швейцарія, Німеччина, Японія).

Привід подумати

З метою перемоги на нових ринках, творці Ту-204 (Росія) встановили в якості опції, що замінює базові двигуни літака ПС-90 (Росія), двигуни Rolls Royce RB211-535E4 (Велика Британія). Як підсумок: з 76 літаків, вироблених з 1990 року було продано всього 6 літаків з англійськими двигунами: 5 в Єгипет та один в Китай.


Хоробре серце

У середині 1971 року, тобто за 1 рік до затвердження технічного завдання на створення літака Ан-72, в Україні був розроблений двигун Д-36 з максимальною тягою 6,500 кгс. Хоча офіційним роком створення двигуна вважається дата першого польоту літака Ан-72 - 31 серпня  1977. За ці роки двигун став справжнiм серцем сімейства літаків Ан-72 та Ан-74, був визнаний успішним, має видатні характеристики і великий досвід експлуатації. Модифікації цього мотора встановлювалися на літаки

Модернізація аналогової кабіни Ан-74 в цифрову (концепція)

29 Грудня 2014

Вічний трудівник

Снимок экрана 2014-12-09 в 18.51.28

Як тільки у 2007 році почалася програма модернізації навігаційного комплексу літаків Loсkheed C-130 Hercules - авіаційний ветеран логістики отримав нове довге життя. На початку, модернізація стосувалася тільки системи керування літака (в кабіні С-130H ставили 4 багато- функціональних дисплея), а потім, починаючи з 2012 року оновлення літака вже припускає перехід до повністю цифрового управління і з цього часу на приладовій дошці C-130AMP не залишилося жодного аналогового приладу (встановлювалось- залежно від версії- 5-6 дисплеїв). Вартість такої глибокої модернізації в 2014 році складала 7 млн USD. Всього було вироблено С-130 більш ніж 2.300 літаків.

Широке оновлення

Починаючи з 2010 року було розпочато оновлення літаків Hawker 800A / B / XP системами Honeywell Primus Epic CDS / R. Літаки отримали найсучасніше навігаційне обладнання та гарантовану технічну підтримку по всьому світу. Ціна модифікації від 600 тис USD.


Цифровий вибір

Пройде зовсім небагато часу і аналогові прилади з приладових дощок літаків можна буде побачити тільки в музеях цивілізації, яка минає. Так сталося з дисковими телефонами та арифмометрами, так буде і з автономними авіагоризонтами і цілою низкою інших аналогових  авіаційних приладів. Вони завершили своє життя та нові вимоги до управління літаків дуже швидко у часі вже не будуть враховувати те, що старі прилади ще стоять на багатьох літаках. Починаючи з 2003 року компанія

Концепція літака-заправника Ан-74

27 Грудня 2014

Повернення Вікінга 

Снимок экрана 2014-12-09 в 18.51.28

Починаючи з квітня 2014 року планується проведення відновлювального ремонту 91-го літака C-3 Viking. Важливим чинником є те, що C-3 Viking зберіг свою здатність виступати в якості повітряного танкера в модифікації KS-3A, що є актуальним для ВМФ США. KS-3A (вага палива в баках 5.961 кг + 1.851 кг в підвісних паливних баках) має можливість здійснювати заправку широкого спектру літаків, включаючи вертольоти та конвертоплани Bell V-22 Osprey.

Мідас та Ведмідь

У грудні 2014 року Росія демонструвала свою силу біля кордонів Норвегії: Іл-78 (НАТОвське ім'я «Мідас») заправляв у повітрі стратегічний бомбардувальник Ту-95МС «Ведмідь».


Заправник за викликом

Чомусь прийнято сприймати повітряні заправники чимось великим та незграбним: Boeing KC-135 Stratotanker, Lockheed HC-130 або Іл-78 «Мідас». І якщо мова йде щодо дальній стратегічній авіації - то все логічно. Що ж робити, коли необхідно здійснити заправку винищувачів і вертольотів в умовах локального військового конфлікту? Тяжкий заправник швидко стане зручною мішенню для супротивника, а сама процедура повітряної заправки  паливом перетвориться на вельми ризиковану операцію. …

Концепція застосування Ан-74 в якості штабного та логістичного літака арктичного базування

25 Грудня 2014

Бойовий снігохід

Снимок экрана 2014-12-09 в 18.51.28

У 2013 році в Канаді була почата розробка військового снігохода Loki (бог хитрості та обману в скандинавській міфологіі), основною перевагою якого буде безшумність. Розробники намагаються досягти результату завдяки застосуванню гібридної силової установки снігохода, яка крім цього дозволятиме проїжджати великі відстані на одному баку палива.

Холодна відповідь

Від 7 по 21 березня 2014 року в Норвегії пройшли військові навчання «Cold Response 2014» в яких взяли участь 16 тисяч військовослужбовців з 16-ти країн НАТО. Завдання навчань: перевірка бойової готовності в арктичних умовах за Полярним колом. За повідомленнями офіційних джерел, керівництво багатонаціональної бригадою було покладено на Швецію.


Арктичний спецпідрозділ

Коли 26 червня 1986 року злетів прототип першого полярного літака Ан-74, навряд чи хтось уявляв собі, що майже через 30 років Арктика може стати одним з осередків міжнародної напруженості внаслідок прагнень низки країн посилити і гарантувати свою присутність в цьому регіоні.  Незважаючи на те, що Україна сьогодні є єдиною країною, яка серійно випускає літаки Ан-74 - Росія володіє значним, хоча і застарілим, флотом цих літаків. У жовтні 2013 року Росія відновила свою

Концепція десантно-штурмової версії Ан-74

23 Грудня 2014

Mobilis in Mobili

Снимок экрана 2014-12-09 в 18.51.28

«Рухоме в рухомому» - це швидше все-таки про Ан-74. Сьогодні тільки кілька типів літаків відповідають вимогам з перевезення військових позашляховиків та броньовиків. Ан-74 є найбільш компактним літаком, де вміщаються багато типів броньованих автомобілів різних виробників. Машина у вантажній кабіні Ан-74 закріплюється на жорстких фиксаторах, а також додатково встановлюються регульовані напрямні рейки для коліс автомобіля, щоб виключити можливість дрібних аварій при в'їзді та виїзді в/з літака.

AN-74 chassis


Потужні 5-ть стійок шасі Ан-74 дозволяють приземлятися та злітати з незв'язаних грунтів, щільного піску та просто з плоскій ґрунтової поверхні, навіть у високогір'ї.


Локальний миротворець

Що робити, якщо необхідно виконати високоточну військову місію на відстані у 1-2 тисячі та більше кілометрів від штабу, при цьому необхідно мати спеціальне обладнання для штурмової бригади, включаючи броньовик? Крім цього, треба спрацювати блискавично і максимально скритно? Такі питання, як вбачається, виникають час від часу перед військовим командуванням та їх вирішення стикається з реальними технічними можливостями. Швидше за все, найбільш ефективною платформою для виконання подібного роду завдань  міг би стати

Багатоцільові транспортні літаки з бортовими системами моніторингу та захисту

19 Грудня 2014

Оновлений Gunship

Снимок экрана 2014-12-09 в 18.51.28

 Програма Lockheed AC-130U реанімувала відомий у минулому проект AC-130, коли С-130 Hercules вперше був переобладнаний в «літаючу фортецю». Цей літак в наслідок встановлення на борту важкого озброєння забезпечував підтримку сухопутних підрозділів. У 2011 році була розпочата експлуатація системи наведення нового покоління AN / AAQ-39 targeting system для літаків AC-130U (вартість літака 190 млн USD). Крім цього, Alenia (Італія) планує виробництво перших бойових транспортників C-27J Spartan в рамках проекту MC-27J Pretorians, який передбачає модифікацію серійного вантажного літака в Gunship. Перше постачання «преторіанців» планується в 2016 році. 



Повітряний патруль

2014 рік став трагічним в житті багатьох держав: локальні та міждержавні мілітарні конфлікти змусили лідерів низки країн інакше подивитися на свій військовий технічний потенціал. Став затребуваний досвід В'єтнамської війни (1957-1975). З моменту початку повномасштабної участі США в 1965 році в цій війні отримали бойовий досвід літаки AC-130, створені шляхом модифікації всесвітньо відомих транспортних літаків C-130 фірми Lockheed. AC-130 забезпечував ефективну авіаційну підтримку військ, патрулювання, нанесення ударів по заздалегідь виявлених об'єктів противника або по об'єктам, цілевказування по яким надходило під час патрулювання, а також оборону своїх баз. …

Автономна платформа на повітряній подушці для старту і посадки БПЛА

15 сiчня 2014

Привіт з 1983

Снимок экрана 2014-12-09 в 18.51.28

Літак Антонов Ан-14Ш, де літаюча повітряна подушка використовувалася замість колісного шасі, був створений в 1983 році як експеримент. За час випробувань літак пройшов більше 700 км по грунтових і бетонованим злітно-посадковим смугам (напрацювання склало 150 годин). За результатами випробувань було виявлено багато позитивних властивостей запропонованої схеми.

Всюдихід-амфібія


Два судна на повітряній подушці «Арктика-2ДК» в січні 2013 року були доставлені в порт Петропавловська-Камчатського. Вони вироблені в Омську (Росія), розвивають швидкість над сушею до 120 км / год і до 80 км / ч над водою. Вантажопідйомність 2 чол. + 2000 кг вантажу. Розміри при транспортуванні: L 10,4 м, W 2,4 м, H 1,85 м.


Автономний помічник

Незважаючи на те, що пілоти C-130J Super Hercules або Антонов Ан-74T-200A постійно демонструють можливості своїх «літаючих позашляховиків» злітати і приземлятися на лід або заболочений грунт - все одно існує величезний  список обмежень щодо посадки цих літаків. Крім цього, потрібне професійне обстеження місця приземлення і певної попередньої його підготовки. У випадку, якщо треба запустити в небо безпілотник зі злітною вагою понад 1000 кг - його зльот здійснюється тільки з аеродрому, за рідкісним винятком, коли застосовуються великі та важкі стартові системи ракетного типу, як у

Транспортні безпілотні літальні апарати

3 жовтня 2013

Вертоліт-вантажівка

Цей безпілотник був побудований в 2011 році на базі американського цивільного вертольота Kaman K-1200 (Kaman Aerospace та Lockheed Martin). Своє бойове хрещення отримав в Афганістані, здійснюючи постачання у підрозділи морської піхоти США. БПЛА здатний перевозити вантажі масою до 2,7 тонни на відстань до 500 кілометрів.

Проект ARES

У 2015 році США можуть почати випробування нового БПЛА, призначеного для виконання різних транспортних завдань. 

(Проект ARES від Lockheed Martin).

Google та БПЛА

Американська компанія Google оголосила про розробку безпілотного літального апарату, який може використовуватися для доставки вантажів. В Google сподіваються, що такі безпілотники можуть використовуватися для ліквідації наслідків катастроф.


Безпілотний ветеран

У Росії влітку 2013 року оголосили конкурс на розробку концепції безпілотного транспортного літака вантажопідйомністю до 50 тонн для здійснення регулярних рейсів. Справа, звичайно, гарна, якби не одне «але». Світова вантажна авіація розвивається вже близько ста років. За цей час була створена величезна інфраструктура: вантажні термінали аеропортів, логістика вантажів, стандарти авіаційних контейнерів і палет. Безумовно, безпілотні транспортні літаки, створені «з нуля» на основі передових технологій справа майбутнього, але при цьому не можна забувати великий парк транспортних літаків, які на основі тих же новітніх технологій можна вже сьогодні переобладнати в безпілотні версії. …


© Pavel Naumenko / Library and Information Science Resources 2014