Концепция десантно-штурмовой версии Ан-74

23 Декабря 2014

Mobilis in Mobili

Снимок экрана 2014-12-09 в 18.51.28

«Подвижное в подвижном» - это скорее всё-таки об Ан-74. Сегодня только несколько типов самолетов соответствуют требованиям по перевозке военных джипов и броневиков. Ан-74 является самым компактным самолетом, где умещаются многие типы бронированных автомобилей различных производителей. Машина в грузовой кабине Ан-74 закрепляется на жестких фиксаторах, а также дополнительно устанавливаются регулируемые направляющие для колес автомобиля, чтобы исключить возможность мелких аварий при въезде и выезде в/из самолёта.

Шасси Ан-74


Мощные 5-ть стоек шасси Ан-74 позволяют приземляться и взлетать с несвязанных грунтов, плотного песка и просто с ровной грунтовой площадки, даже в высокогорье.


Локальный миротворец

Что делать, если необходимо выполнить высокоточную военную миссию на расстоянии в 1-2 тысячи и более километров от штаба, при этом необходимо иметь специальное оборудование для штурмовой бригады, включая броневик? Кроме этого, надо сработать молниеносно и максимально скрытно? Такие вопросы, по всей видимости, возникают время от времени перед военным командованием и их решение сталкивается с реальными техническими возможностями. По всей видимости, наиболее эффективной платформой для выполнения подобного рода задач мог бы стать «воздушный джип» Антонов Ан-74. Полезная  нагрузка до 10 тонн, режим короткого взлета и посадки, возможность взлетать со слабоподготовленных и необорудованных аэродромов, включая известный опыт эксплуатации этого самолета в песках пустыни и льдов Арктики и Антарктиды - всё это делает Ан-74 приспособленным для такого рода миссий. Мало того, высокорасположенные на крыльях реактивные двигатели демонстрируют не только Эффект Коанда Coandă effect на практике, но и такая конструкция затрудняет захват цели со стороны многих наземных ПЗРК. Дело в том, что тепловое пятно от двигателя экранируется снизу плоскостью крыла. Турбовинтовые C-27J Spartan или CASA C-295, при всей их технологичности, вряд ли смогут составить реальную конкуренцию Ан-74 в этой нише.





Important details

Важным моментом является использование в версии Air Spyker  оборудования для оказания профессиональной срочной медицинской помощи. На борту самолета можно провести операцию средней степени сложности, обеспечить доставку раненого (раненых) после выполнения миссии до госпиталя в режиме реанимации с использованием всего необходимого медицинского оборудования.

В грузовом отсеке самолета находится легкий броневик (таблица используемых специальных машин внизу). Машина самостоятельно заезжает в грузовой отсек самолета Ан-74. При необходимости может применяться лебёдка автомобиля как вспомогательное устройство для загрузки  / выгрузки. Место над грузовой рампой в хвостовой части фюзеляжа самолета может быть использовано для перевозки крупногабаритных специальных грузов общей массой до 600 кг. Экипаж Ан-74: 2 пилота + 1 load master, который отвечает за загрузку самолета.

«Air Spyker»: Умри, но не сейчас

Основной идеей концепции десантно-штурмовой версии Ан-74 («Air Spyker») является сочетание 3-х рабочих объёмов в кабине самолета Ан-74: зона управления миссией + зона оказания срочной медицинской помощи + грузовой отсек.  Весь персонал   перевозится в главном салоне (зона управления миссией) на пассажирских креслах. Управление миссией осуществляется с помощью специального компьютерного связного комплекса.

  

Ан-74 и бронневики ТАБЛИЦА TABLE
154489 2

Ан-72В Национальная Гвардия Украины (Киев, 2015)

IMG 4480

Ан-74TK-200A грузовая кабина

НПО Ан-74Т-200А глава лівійської делегації, начальник управління закупок Міністерства оборони цієї країни генерал-лейтенант Абдеррахман Ас-Сейд 13 AUG 2005

Грузовая рампа Aн-74ТК-200А (Харьков, 2005)

IMG 4518


🔳 2014

 

NEWSLETTER 8 RUS

Печатная версия


ENG UKR
© Pavel Naumenko / Library and Information Science Resources 2014